近日，冬日籠罩在霧海中的梧柳7標喜訊頻傳：隨著紅線用地征收標準敲定，全線進入征地合同簽訂的最后階段，在項目員工的集體努力下部分路段允許先行施工。在此推動下，蓄力已久的梧柳7標迅速抓住時機，吹響旱季施工攻堅大會戰的號角，項目一系列重難點分項工程創造條件爆發式開工，全體人員全身心投入到搶時間、戰旱季、掀高潮的攻堅大會戰。
金秀瑤族自治縣征地工作組入駐快速推動征遷工作。從11月3日起，金秀瑤族自治縣分指揮部的征地拆遷工作組入駐梧柳7標經理部，開始與項目全線紅線用地的戶主們簽訂征地協議。11月8日，全線15.94公里路線已有1個村委會4個自然村的5.1公里路線順利簽訂協議，專款撥付后即可開工。其余路段也在加緊簽訂協議中，為加快速度，征地拆遷工作組還從各單位抽調人員，從1個工作組擴大到2個工作組。
控制性工程創造條件開工。全長1.5公里的楓木界隧道出口端在半山腰的懸崖峭壁上，為能順利進洞施工，梧柳7標專門投入一個爆破小組，從山腳沿著洞口方向爆破出一條便道至洞口，然后又在洞口位置炸出一塊400多平方米的場地。作為項目4個隧道中最長的隧道，楓木界隧道目前已進入進洞前的最后準備工作，各種設備正加緊安裝。
長674米、須搭建水上平臺施工的楓木界1號橋最緊迫的任務是尋找一塊平整的土地修建碼頭。由于大面積的平地奇缺，可以修建碼頭的地方大多是沿水庫邊的農田，租用十分困難。經過項目協調人員連續多晚的進村聯系、作群眾思想工作，終于拿下一塊2畝多的地建設碼頭。目前該碼頭用地已完成場地平整即將開始硬化。碼頭用地解決后，作為項目重難點工程代表的楓木界1號大橋各種物資就可以進場，各項跟進工作隨即啟動。
而長達667米長的門頭河1號大橋近期也順利開工，并于11月6日開鉆第一根樁。這個深處于項目起點附近、大瑤山腹地的大橋建成后將成為大瑤山最重要的觀光走廊和梧柳高速公路在金秀瑤族自治縣范圍內的標志性工程。
此外，項目圍巖最差的向南隧道已進入套拱澆筑砼的進洞前防護階段，近日就將進洞施工。截至目前，梧柳7標32座橋梁已開工13座，樁基開挖70多根，完成混凝土澆筑樁基7根，成孔待澆筑砼樁基8根。為加快沖孔速度，搶抓旱季施工時間，梧柳7標在已進場23臺沖孔機的基礎上將再進一批沖孔機開展沖樁作業。